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活塞桿_單活塞桿氣缸_精恒液壓元件：

問題：液壓缸活塞桿通常是用什么？其表面處理的工藝是什么？

液壓缸活塞桿，其一般是用45#鋼這種材料制成的，其表面是進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，還有就是車削、磨削以及鍍鉻等處理。

問題：活塞桿載荷應(yīng)怎樣來計算？

比如：往復(fù)式活塞壓縮機(jī)活塞直徑為200mm，活塞桿直徑為45mm，進(jìn)氣壓力為0.8MPa，排氣壓力為4.5MPa，活塞桿的允許桿載為172123N，是為一級壓縮，那么是否超載呢？

根據(jù)上述這些數(shù)字，我們可以進(jìn)行的計算是：

活塞頂面半徑：R=200/2=100mm=0.1m

活塞頂面積：S=3.14*0.1*0.1=0.0314平方米

活塞桿zui大受力：F=4.5MPa* 0.0314=141300N

因為活塞桿zui大受力的數(shù)值是小于活塞桿允許桿載數(shù)值的，所以它沒有超載

問題：若制造內(nèi)燃機(jī)汽缸活塞桿，其材質(zhì)是選用鑄鐵的還是鋼材料的？對于一般的油缸，其怎樣來選擇呢？

制造內(nèi)燃機(jī)汽缸活塞桿的話，還是選擇鋼材料比較好，因為鑄鐵這種材料的耐腐蝕性比較差，單活塞桿氣缸，不宜在高溫環(huán)境中使用。在一般的油缸中，通常是用鍍鉻棒來做活塞桿，活塞則用45號鋼，并且這兩個是分開的。

其影響肯定是有的，活塞桿，而且是毋庸置疑的，主要是會加劇密封圈的磨損速度，活塞桿鍍陶瓷，縮短其使用壽命。

空心活塞桿的工藝

在活塞桿中，有一種為空心活塞桿，它也是使用比較多的一種活塞桿，所以對我們來講，這種活塞桿就是必須要進(jìn)行學(xué)習(xí)和了解的，這樣我們才能夠全面了解活塞桿的相關(guān)知識內(nèi)容，進(jìn)而能夠在這方面有更多的認(rèn)識和了解。并且，通過今天的學(xué)習(xí)，空心活塞桿氣缸，也能夠讓我們懂得更多，增加我們的知識量。

空心活塞桿的定義，是我們首先要了解的，那下面就來簡單說明一下。

空心活塞桿，其截面是環(huán)形的中空的，所以叫空心活塞桿。使用了這種活塞桿，在相同材料和截面積的情況下，其抗扭能力更強(qiáng)，因此能夠承受更大的外力矩。而且，它能夠更加節(jié)省材料。